建设幸福引擎,打开三轮车的潘多拉盒子

浏览次数: 日期:2018年1月19日 14:42

  三轮车行业发展到了今天,让整个行业大多数企业、品牌以及经销商群体哀鸿遍野,那么问题到底出在哪儿了?

  

 

  一、是没有需求吗?错!

  2017年两轮车行业总量大致在2500万左右,同比下滑10%左右,而三轮微轿连续3年增长,低速电动四轮增长30%以上,其中两轮下滑的10%市场份额,基本全部分流至三轮、四轮行业:都市休闲、城镇代步、三轮微轿、四轮电轿,因此,不是没有需求,而是消费者对产品的需求变了,生活品味升级了。

  二、是地方政府的限行吗?限行极其有限!

  三轮车的广阔市场不在一线城市,而是在广大的二、三四线城市及乡镇和农村。限行虽会有所影响,但限行毕竟是少数,“一刀切”的限行,笔者不敢苟同,“世人皆有罪,你我俱同谋“,但法令使然,民意滔滔,只要企业规范经营,资质完整、行业法规的逐步完善,“限行”不是未来三轮车最大阻碍。

  三、是国家环保管制吗?NO!

  环保是“既要金山银山,也要绿水青山”的“蓝天保卫战”,也是所有规范化经营企业的社会责任和义务,也是对经销商和消费者的负责任的一种态度。

  四、是原材料涨价吗?不是!

  国家经济新常态的实质是“去产能”,导致的供需产生变化下的原材料涨价是事实,表面看各个企业均受不了,经销商接受度不高,消费者不愿意。很大一部分原因是企业自身出了问题:结构臃肿,内部管理不善、生产制造效率低、成本控制浪费严重等隐形问题,从另一角度来看,材料上涨倒逼企业转型升级的同时,也亟需提升自身经营管理等级。

  五、是一线打劫、拼装车低价袭扰吗?更不是!

  结合我们日常生活中的生活用品,有几人能说出来超过7个以上的品牌名称?(闭上眼睛,净下心来,思考一下你日常使用的牙膏、香皂、洗衣粉等生活用品,看看你能记得几个品牌?而这几个,真的是最便宜的那些吗?)

  按照《定位》的解读“人们只会记得第一名”,但第一名一定不是最便宜的那个。所谓的一线打劫、低价袭扰,只不过是别人抢先一步,抢占了你的心智模式,“占位”扰乱了你的视野,这也是行业日趋成熟向寡头垄断的必经之路。

  六、建设三大幸福引擎,打开三轮车行业的潘多拉魔盒

  通过以上,不管你是否看明白,三轮车行业不是穷途末路了,而是柳暗花明了:“时尚,美观、安全、舒适”的“幸福三轮“会是未来三轮车需求的主旋律,三轮车的转型升级,到了最困难的时候,也到了最接近成功的时候,这一刻,大多数人看到了失望,而极少数人却看到了希望。通过风向,我们就能找到风口:三轮微轿的蓬勃发展、城市休闲即将绽放、简奢篷货即将崛起!

  

  

 

  世界如此之新,一切都将被重新定义!只有拥有定义时代的能力,才能引领竞争!2018,建设重新定义新品类,着手打造幸福引擎,即将打开三轮车行业的潘多拉魔盒:

  A: 简奢篷货

  我们重新定义“介于半封闭和平板货车“的中间产品,让三轮车与城市变得更和谐!

  货运系列简奢篷货:路畅

  

 

  客运系列简奢篷货:路富

  

 

B: 城市休闲

  我们走出两轮三轮化的探索,让安全代步出行成为现实!

  都市款

  

 

 

  城镇款

  

 

  C: 三轮微轿

  我们走出汽车三轮化的探索,重新定义三轮篷车的美好生活!

  尚酷G20

  

 

  小飞龙

 

  风向所指,风口所在!建设打开三轮潘多拉的盒子,打开的不是一场行业的灾难,打开的是留存在魔盒最后的希望,释放的是行业未来的信号,通过打开的盒子,你遇见了什么?你又预见了什么?

  

 

  行业不是没有未来,而是你没看见,摧毁巨人的不是技术,而是变化的消费者。只有深度理解消费者才能生存。没有认同,就没有合同!未来已来,当大家都还沉浸在行业泥沼痛苦挣扎的时候,建设已经率先完成了“三大幸福引擎“的打造。2018,我们不一样,2018,建设不一样,让我们大家一起紧跟趋势,重新定义三轮车的幸福之路。

  2018,看建设蜕变与发展:百年军工打造三大引擎,领航幸福三轮未来之路。

 

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